Общее описание
Гонки на время (англ. Time Attack) — ультимативная дисциплина автомобильного спорта, в которой пилоты соревнуются не в позиционной борьбе (wheel-to-wheel), а за лучшее время прохождения одного идеального круга. В отличие от классических кольцевых гонок с их стратегией пит-стопов и экономией резины, в Time Attack критическое значение имеет абсолютная скорость, умение вывести шины в рабочее температурное окно и способность пройти каждый апекс на пределе законов физики.
История
Дисциплина зародилась в Японии в 1960-х годах на знаменитой трассе Цукуба (Tsukuba Circuit). Изначально это был строгий формат тестов для тюнинг-ателье и спортивных журналов, стремившихся через данные телеметрии доказать превосходство своих инженерных решений на дорожных машинах. К 1980-м годам формат выделился в самостоятельный автоспорт, ставший культовым в США, Австралии и Европе.
- 1960-е: Первые заезды на время в Японии для оценки динамического потенциала гражданских шасси.
- 1980-е: Популяризация формата японскими изданиями, такими как Rev Speed, превратившая тесты в национальный чемпионат.
- 2008: Основание World Time Attack Challenge (WTAC) в Австралии — крупнейшего события, где аэродинамика машин достигла уровня Формулы-1.
Регламент и правила
Соревнования проводятся на сертифицированных асфальтированных автодромах. Типичный формат заезда (сессии) включает строгую последовательность:
- Прогревочный круг (Out-lap): Выезд из пит-лейна, прогрев тормозных роторов и вывод резины в оптимальное температурное окно для максимального пятна контакта.
- Боевой круг (Hot-lap): Прохождение дистанции на 100% мощности. Пилот атакует поребрики, использует идеальную гоночную траекторию и пересекает линию старта-финиша на предельной скорости.
- Круг охлаждения (In-lap): Резкое снижение темпа для охлаждения турбин, масляной системы и тормозных суппортов перед возвращением в боксы.
На треке одновременно находится несколько автомобилей, однако между ними формируется "чистый воздух" — дистанция, исключающая аэродинамические помехи. Обгоны строго регламентированы синими флагами, чтобы не испортить телеметрию быстро идущему пилоту.
Технические классы
Для обеспечения инженерного паритета автомобили жестко классифицируются в зависимости от конфигурации шасси и компаунда резины.
| Класс | Силовая установка | Аэродинамика | Тип резины |
|---|---|---|---|
| Street | Заводской блок двигателя | Стоковые элементы (без сплиттеров) | Гражданские / Полуслики (Treadwear 200+) |
| Clubman / Pro-Street | Умеренный буст-ап | Разрешены антикрылья и диффузоры | Спортивные полуслики |
| Pro | Глубокий инжиниринг | Свободный регламент (канарды, граунд-эффект) | Гоночные слики / Мягкий полуслик |
| Unlimited | Отсутствие рестрикторов | Экстремальная прижимная сила (Downforce) | Специальные квалификационные слики |
Экипировка и безопасность
Поскольку скорости в старших классах превосходят показатели кузовных чемпионатов (GT3), требования к пассивной безопасности беспрецедентны:
- Шлем из карбона или кевлара, сертифицированный FIA/SNELL.
- Многослойный огнеупорный комбинезон (Nomex), перчатки и омологированная обувь.
- Система защиты шеи и базилярной кости черепа (HANS).
- Вварной каркас безопасности и 6-точечные ремни для надежной фиксации в ковше.
Судейство и хронометраж
Фиксация времени осуществляется сверхточными транспондерами, связанными с петлями, вмонтированными в асфальт. Хронометраж измеряется до тысячных долей секунды (0.001 сек). Штрафные санкции (аннулирование круга) применяются за:
- Нарушение лимитов трассы (Track limits) — выезд за поребрик всеми четырьмя колесами.
- Создание трафика или блокировку оппонента, находящегося на боевом круге.
- Превышение лимита скорости на пит-лейне.