Общее определение
Критериум — это специфическая разновидность групповой шоссейной велогонки, проводимой по замкнутому кольцевому маршруту малой протяженности, как правило, проложенному по городским улицам. Характерными чертами дисциплины являются высокая динамика, большое количество поворотов и частое начисление очков на промежуточных финишах.
История развития
Критериум зародился в Европе в начале XX века как зрелищная альтернатива многодневным марафонам. Организаторы стремились приблизить велоспорт к зрителям, проводя гонки в центрах городов. В 1970-х годах формат обрел колоссальную популярность в США, где сформировалась отдельная культура «критов» (crits), отличающаяся агрессивным стилем езды и короткими дистанциями.
Технические требования
Параметры трассы и дистанции жестко регламентируются правилами национальных и международных федераций (UCI):
- Длина круга: обычно составляет от 800 до 3000 метров.
- Общая дистанция: варьируется от 30 до 100 километров в зависимости от категории участников.
- Конфигурация: трасса должна иметь не менее четырех поворотов, что требует от гонщиков высокого мастерства владения велосипедом.
- Безопасность: дорожное полотно должно быть без дефектов, а опасные участки (столбы, выступы) закрываются мягкими матами.
Система судейства
Победитель критериума определяется либо по количеству набранных очков, либо по факту пересечения финишной черты на последнем круге (в зависимости от регламента конкретной гонки). Очки начисляются на промежуточных финишах, которые проводятся через определенное количество кругов (например, каждые 5 кругов).
Таблица распределения очков
| Тип финиша | 1 место | 2 место | 3 место | 4 место |
|---|---|---|---|---|
| Промежуточный круг | 5 очков | 3 очка | 2 очка | 1 очко |
| Финальный круг | 10 очков | 6 очков | 4 очка | 2 очка |
| Круг преимущества (обгон пелотона) | 20 очков | — | — | — |
Правила и тактика
Критериум отличается уникальными правилами, которые не встречаются в других шоссейных дисциплинах:
- Правило «свободного круга»: в случае механической поломки или признанного судейской коллегией падения, гонщику разрешается пропустить один круг для устранения неисправности и вернуться в ту же группу, в которой он находился. Данное правило перестает действовать за несколько километров до финиша.
- Лимит времени: гонщики, отставшие от основной группы на круг, могут быть сняты с дистанции по решению судей, чтобы не создавать помех лидерам.
- Командная работа: тактика «развоза» (lead-out) критически важна для вывода спринтера на позицию перед финишным рывком.
Экипировка участников
Для участия в критериумах используются стандартные шоссейные велосипеды, однако опытные гонщики вносят в них изменения для адаптации к частым ускорениям и поворотам:
- Геометрия рамы: часто выбираются рамы с более острой геометрией и укороченной колесной базой для маневренности.
- Колеса: используются карбоновые профилированные обода (40-60 мм), обеспечивающие баланс между аэродинамикой и жесткостью.
- Трансмиссия: часто устанавливаются более крупные передние звезды для поддержания высоких скоростей (до 50-60 км/ч).
- Покрышки: предпочтение отдается трубкам (трубчатым шинам) или бескамерным системам с высоким давлением для минимизации риска «разбортирования» в крутых виражах.